“自動駕駛卡車的貿(mào)易化運營離不開對于貨運公路駕駛場景數(shù)據(jù)的不斷收集、分析和處理，”萬鈞以為，“獅橋在商用車和干線運輸領(lǐng)域擁有海量大數(shù)據(jù)和運營經(jīng)驗，具備智能調(diào)度4600多臺干線貨車的實力，并且獅橋自有的干線物流車隊已經(jīng)具備了智能化、網(wǎng)聯(lián)化的能力，雙方技術(shù)開發(fā)團隊可以在Z大可能貼近場景的情況下，晉升自動駕駛的可靠性。”
內(nèi)畫工藝品廠家?guī)懔私獍俣葢?zhàn)略投資獅橋
據(jù)尚國斌先容，獅橋團隊對技術(shù)、人工智能、自動駕駛領(lǐng)域的理解感動了百度�！拔覀儍�(nèi)部以為做人工智能、無人駕駛Z重要的是場景，需要對場景的運營有特別深入的理解，而場景是百度和人工智能技術(shù)公司不具備的。我們跟獅橋溝通過程中，感覺到獅橋在智能調(diào)度、運營平臺、科技應(yīng)用上的能力�！�
“高速干線無交叉、無行人、標志標識清楚，將會是自動駕駛的Z快落地場景之一�！卑俣戎悄荞{駛事業(yè)群商務(wù)總經(jīng)理尚國斌稱。
為此，百度正在挑選自動駕駛賽道相關(guān)上下游公司進行投資，也由此促成了此次合作。百度以為，無人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用有望早于乘用車率先實現(xiàn)貿(mào)易化。
百度提供的資料顯示，Apollo計劃已經(jīng)實現(xiàn)了封鎖場地、城市簡樸路況、封鎖高速公路場景下的自動駕駛能力，在接下來幾年將實現(xiàn)高速公路和普通城市道路的全自動駕駛，并同時開始逐漸推進量產(chǎn)落地。
這意味著，開發(fā)合用于公路干線物流的自動駕駛方案將成為雙方合作的Z重要方向，而獅橋也會作為合作方加入百度Apollo計劃。
“這次融資我們會用在增補資本金，擴大金融規(guī)模，建設(shè)運營體系，進步我們的數(shù)據(jù)和AI能力上。還有大家Z關(guān)注的一點，我們會持續(xù)投入在自動駕駛的開發(fā)上�！比f鈞表示。
獅橋董事長兼CEO萬鈞先容，與百度合作的方向包括：將百度Apollo平臺與獅橋在物流場景上的經(jīng)驗結(jié)合起來，實現(xiàn)自動駕駛在干線物流卡車的落地；百度的數(shù)據(jù)為獅橋的風(fēng)控模型提供數(shù)據(jù)支持，潛伏的合作還有百度金融作為獅橋的資金合作方，百度搜索引擎、貼吧為獅橋客戶引流，以及基于區(qū)塊鏈的ABS場外交易產(chǎn)品合作等。
獅橋成立于2012年，是一家針對商用車的車貸金融市場、車后市場，及整車干線物流市場的金融和服務(wù)平臺。2014年貝恩資本收購了獅橋80%的股權(quán)，成為其第一大股東，其余股份由獅橋公司治理層持有，這是當(dāng)年中國融資租賃市場Z大一宗并購交易案。Z新一年，獅橋為大約5萬名客戶提供了120多億的貸款金融支持。
百度和獅橋團體計劃聯(lián)合探索將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用于物流干線運輸，并開發(fā)智能駕駛貨車。在不久前的AI開發(fā)者大會上，百度公布了對后者的戰(zhàn)略投資，這筆投資金額為10億元人民幣，其他投資方還有陽光融匯資本。
開發(fā)合用于公路干線物流的自動駕駛方案將成為雙方合作的Z重要方向，而獅橋也會作為合作方加入百度Apollo計劃。
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